De spits begint vroeg, om 5 in de morgens. En duurt lang, tot na 21 en duurt soms de hele dag. Overvloedige regenval heeft enorme effecten: overstromingen op lage punten, grote gaten in de wegen, etc. Wegen worden veelvuldig gerepareerd; ze zijn het sterkst van beton (lokaal gegoten op een frame van betonijzer), asfalt is vaak te dun en de ondergrond spoelt dan weg. De enorme wegbelasting vanwege het intensieve gebruik speelt natuurlijk een voorname rol. Je krijgt dan vaak grote pot holes, zoals je dat in het Engels zo mooi uitdrukt. Soms zie je daar een motorrijder instuiteren als er overstroming is. Hoe groter je wielen, hoe beter (scooters hebben het dan moeilijk). Het ergst is het als de overstroming te hoog blijkt en de personenauto’s achteruit tegen het verkeer in terug proberen te rijden: chaos is het gevolg.
Overstromingen na hevige regenval maken we ook mee. Het wordt pas link als de uitlaat begint te borrelen, of je natte voeten krijgt, of een nat zitvlak op de motor. Tot nog toe is de motor altijd blijven lopen, maar als die uitvalt ben je natuurlijk goed zuur. Kort geleden liep ik met de motor tussen de benen door een overstroming bij een viaduct waar ik al drie uur op had staan wachten; ik kon niet voor of achteruit. Veel mensen vielen flauw of beschadigden enkels en benen aan uitsteeksels van motorfietsen of hete uitlaten in de hordes dicht opeen gepakte auto’s en motorfietsen op het viaduct, ook nog in de stromende regen; regenpak of niet, je werd door en door nat. Het water stond aan het eind zo hoog dat bijna niemand er door durfde; dat is ook link, want je ziet geen gaten of riolen. Het lukte mij dus door mijn lengte, wel met de motor uit. Na ca. 100m weer op het droge aangekomen te zijn sloeg de motor aan (Hoera Honda) en kon ik vervolgens op een vrijwel lege weg naar huis. Ik hield er wel een ontstoken wond aan het been aan over, vanwege het vieze water.